视频简介
1Deadly Rep+,utat/.ion巴西天馬航\,空305*%4號班機2011年 *8月12日在2007年7月17: 日，巴西天馬航空30(:54號班 .,[,機在聖保羅 +(_孔戈尼亞斯機場衝出35L跑道後，高速 撞入巴西天馬快運的倉庫及其附近的加油站並且爆炸，199人罹難，包含12名地上 ^人^^,員。右側引擎推力逆向器的損壞，造成在飛機降落時， 機師錯誤執行單側推力 ]@逆` 向器損% 壞的降落程序:`，產生左側_@引!:擎正在反推、右側引擎卻`+在全力加速/的結果，最後飛機失% 去控制，滑出因雨天$^造成濕?滑的跑道。機種：空 @中巴士A32*0-233發動機：I[A E) = V2527E-A52The Plane That Flew Too High;* 西加勒比海 `;航空7`$^08號班機2\]011年8月19日在20 #05年8月16日，西加勒比海@+航空708^ 號班 \`機為躲避一個-颶風造成的亂流而提升高度，:不久後;突*%]然發!@生緊急狀況，機長向塔台彙^,報兩側引擎熄火後，飛機 在委內瑞拉的一個牧場墜毀。%調查發現引擎]本身沒有問題，是因為?除冰器啟動造成引擎供電降低，推力不足以提供幾達臨界負重的 飛機 _足?% 夠 ,?@升 %_力，失速後機長誤判為引擎熄火 ，%@正副機長又溝通不:良，\^ 以致 無法搶救。全機160人皆罹難。機種：麥道MD-82發動機 ：普惠J%#T8D-$ \217A; 3Spl - it Decision!)` 飛箭航空1285號/ 班機2011年8?月26日在1985年12月1\2日，從埃及載運美軍第101空降師回國的包機飛箭航空1285號班機，在加拿大)紐芬蘭島的甘德國際機場!中轉加油後，] 起飛不久即失速墜毀。256人罹難。正式報告認為未去除機翼上的冰，以及` (對[ 飛 +*!機負重$- 的低估，造)@,成起飛速度不足，無法提供飛機足夠的升力而失速；=)+]但同時有人[ 懷疑%`美 : :軍可能在機上偷偷載運武器或爆裂物_，在空中\ 爆炸*_ 後造成失事。機種：麥道DC-8-63CF發[動機/+^\@：普(;^ 惠JT3D-74Break Up Ove ;=r : ,Te xas?, 美國大陸快運2+(574號班機2011年12_ 月* 29日在]19+91年9=#^?月1 *1日，美國大陸 =快運[ 2574號班機即將? *完成由拉雷多前往德+克薩斯州休斯頓的路程，在機師準備降落時，,突然從!#=\空中俯衝，左機-_*翼撕裂並爆- :.炸 _起火，最後墜毀，_ 機上14人= 全數罹難。成因是維修時交班疏失，固定左側水平尾翼前緣的 螺 \絲未裝上，造成飛行時脫離之後，機組人#員立刻完全失去對飛機的% $/控制。機種：巴? 西航空工業EM@(*B 1!%:_20巴西利亞型發動機：% 普惠P W1185Munich Air Disaste)r慕尼黑%(空_ 難201\1年12月29日在195).*; 8年2#-?-`月6日，英國歐洲航空609號班機載著曼聯球隊，在慕尼 黑機場加油後，經過兩次重新起飛，-].在第三次起飛時仍然 * 起飛失敗，$%衝出跑道後撞上300, 公尺%外的的一間#?民房，23人罹難。德國#%方的正;.式報告認?為空難的成因是機長未要求除冰，機翼,?$)上的;積雪及積冰+導致飛$,機無法;達到+^^ 起飛速? 度，但-$後來英國方重啟調`]?查之後，認為 `:是跑道上積%\雪%.*/產生的雪泥造成 飛機起飛前突 然減%)速，才導致起飛失敗，還給機!;長清白。機種：空速AS --5 7大使型.發動機：布里斯托661/ #=型6Turn:ing Poi [#[nt$,西北 *\航空85號班機2 [`01 = 1年12月29日在2:@002年10月9日， 從底特律起 飛前往東京的西北航$空85;號班機，在白 令海35,0@,00英尺上空時[ _，垂直尾翼上的方(向舵下半部突然左傾並 卡死，-(令4=名!機! 師必須掉@/ 頭在阿拉斯加州安克拉治作緊急迫降.(%。無人受傷。雖然經( 檢視發現控制方 ;向舵的液壓系統管路中， 有一處因金屬疲勞而斷裂，但 其斷裂的根本原因至_#(今仍未找到。機種]_$：波音747-45_/!1 發# _動機：普惠PW4056$^ 7Bad Attit _^ude大韓航空貨運8509;#,號,#)(?班_ 機2012年+$1月2!^0日在1999年12月22日，由/大韓航空貨運營運的貨運航班8509號班機離開倫敦斯坦斯特, 德機場前往義大利米蘭，但起 !飛 )約55秒後; 即墜毀。機上4名機組人, $員全, 部!罹難。空難的成因是慣性導@航 ;+系統故障導致機$長側的水平儀顯示錯誤，和*( 文化 上傳統尊卑觀念導致的機??%?組人員溝通不良]]。機種：波音747-2B;%5F發動機：普 @惠JT !9D $-7Q8Bl$in/.=.d Spo t太平洋西南航*!^空18) ]2號班機201: 2年1月27日在1978$#年9月25日.，太平洋西南 航#)^空182號!`)班機與一架正在進場前. 往林$:`德伯格機場的塞斯+%$納C `@ -17[/ 2 N7711G私! 人飛機在聖地牙=哥的住= 宅 ; 區上[空相撞並墜毀，] 它]是當時美國# 史上最嚴重的空`$%難。客機上,^+載有135!@人，以及= 小飛 +`^!機上的:^2人，全數罹/\難，地上也$(,有7人死亡，墜機同時摧毀了2)2棟房.=%屋。空難的主要成因是客機機`-師與]- 航管員溝通上%)-的失誤。機種：太平洋西南航#-空^18 .`$2號班機：波音727-214；N77(= 11 G：塞斯納C-172發動機：太 *^-\平洋西南航 [ $空[%^(182號班機：普惠JT8D--7: :B`#；N7711G：萊康明IO-360-L;%.#2A9Under Pres,s:.*ure奈及利!,亞航空212 ,0號班機2012年2月3日#,+在19 91年7月11日，奈及利亞航空2120號班機.在吉達的,;阿卜杜勒-`阿齊茲國王國際機場起*飛後不久在飛行時起火`@。機組人員企圖-回到機場`%未果，在跑道@前墜毀。*( =247名 _^_奈及 利亞乘客和14名機組人員全部罹難。兩個機輪沒有充飽氣^*， [在高溫.的跑道上*..#爆]胎起火[^ ，隨-著機_ 輪收起*，火勢]-在機內迅速蔓延，切斷液壓系+^ 統及電?**線，並燒穿機艙地板，最後!在抵達機場前爆炸性燃`;燒造成墜機*-。機種：道格拉斯D C-8-6!$^1發動@!機：普惠,!JT+3D-( 3B10+).I'_m The Problem太平洋西南航空1771-%`號班機2012?;?年2月1`0日在1?# 987年12月7日，一名叫大衛．柏克的前全美航空的員工 因\ 為被革=/職而心 @懷不滿$:，攜帶槍=_# 械乘上\前主管(= 從洛杉磯前往舊金山的太平洋西南航空1*771號@-班機。起 飛後，*柏 $克射殺了前主管.;(、空服員及 兩名機師，.,並將[(引擎推力全開 ( ，造成飛` 機垂直俯!衝並在加利福尼亞州聖路易斯-奧比斯保的一個牧場上墜毀。機上43人包括大衛．,柏克全部罹難。當/.(時機場對機組員::及航空公司職員有#免#安檢通關的禮,遇，駕駛艙門鎖容易 +]開啟，造成凶手攜$^械\ 上機的漏洞，: 並輕而易舉的% 進入;駕駛艙射殺機師! .。機種：BAe 146-2(; 00A發動機：萊康明ALF 502R-311Nowhere t%= $o. - L and中美+-^洲航空11 0_:`號班機20^@12年3月 9日在1988年5月24日，從貝)[ 里斯 _.市 飛往紐奧良的中美洲航空110號班機，在 墨西哥灣上空飛入一片風暴令引擎熄火。引擎重新啟*(動後起火，機師決定關閉引擎)_並迫降在美國紐奧良.(]^東部米角區美國國家航空暨\ 太空總署米角裝配基地一條溪:? \旁的寬^\草堤上。所有人生還。#\ ?引擎設[ 計時僅考慮高轉速時避免進水%引起引擎故障，卻未考 慮在準備降落引擎轉速較低?:時$進水產生;)`的影響。%% 此設.?計失誤 ;在).此意外之/後迅速得到修正^。機種：波音 737-3T0發動機 ：CF #M56-] 3B112The @Invisible +Plan? /+e連尼治機%=; 場空難2012年3月23 -日\%%+在2001年10月(,8日，北歐航空6(/86號班機，為一(?#架麥#;$道MD- -87並載著1@10名乘客 從米蘭飛,^ 往丹麥哥本哈根，但在米/蘭連尼/%治機場的大霧中起飛時，在跑道上與)一架載著4名乘客前往前往 #法國巴黎的E#vex航空塞斯 .$納引 $!證+?)_:二型 % ;私人飛機相撞。該MD-87受到嚴重?? 的損毀並` 在附近的倉庫墜毀。客機110人、 /私]/]人飛機4人_\與倉庫( _! 內的4名地勤人員，共$118人% 罹難，另]@ 有4人受傷。事故主因是機場跑道及引道的標示),!\]不清，且沒有地!=$ 面雷達指示飛機的位置，導致在濃霧中，航管員根本=不知道私`\人飛機闖入跑道，造成飛`;機相撞。;機種：北歐航空68\ 6號班機：[^[麥道(#^M).D-87；Evex航空/=:;：塞 斯納引@ 證]$;二型發動機：北歐航空686號班機.：普惠 (JT+8D-217C；Eve$[[]/x航空：威廉士FJ44-2C13Impos;;sible Landing聯合^航空2?32號;.-班機2012年4 月13日在 198^ 9年7月1 =9日，聯合航空#?#2= 32號班機因位於機尾! 的2號引擎爆炸，殘片擊中並切斷了所 !有液壓系統的管路，令飛機失去控制。飛機決_-定迫降在蘇城 /`，但! 因為飛機落.地 $速度太快，機體在地面解體並起火燃燒。全機296名機組人員及乘.#_ (客中，%+1 /( +11人罹難。製造該引(擎:/前, 葉片的鈦金屬，在純化過程中未能:@完! +:全將氧、氮; 等雜\ 質提出，造成)葉_:(片容易因金!/_屬疲+?勞而 \!斷\裂。在此] 之後，DC-10的液壓系統管路經)$過重新設計; \，加/? 上多處閥門，以防止_+液壓系統因(漏液而失=效。機種：麥道D#;C -10-10發動%.機-.,`[：通用 [電力C`\$F6;: -) .6D